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Waymo y GM continúan liderando el grupo en las nuevas credenciales de conducción autónoma de California

El Departamento de Vehículos Motorizados de California lo lanzó informe anual de desacoplamiento para vehículos autónomos en la actualidad. En el informe, todas las empresas que prueban activamente los vehículos autónomos en las carreteras públicas de Golden State revelan la cantidad de millas recorridas y la frecuencia con la que los conductores humanos se han visto obligados a tomar el control de los vehículos sin conductor. La mayor conclusión es que sigue siendo Waymo (nacido en Google) y la fiesta de GM, y todos los demás se están poniendo al día.

Waymo dice que condujo un total de 352,545 millas autónomo en California durante el período de 12 meses que finalizó en noviembre de 2017. Esta es una fuerte caída de la cantidad de millas recorridas en 2016 – 635,868 millas – destacando el hecho de que Waymo ha trasladado gran parte de su flota a Phoenix antes de lanzar su transporte comercial Servicio. Waymo también informó que tuvo una pequeña cantidad de liberaciones, 63, durante todo el año.

Un portavoz de Waymo dijo que la desconexión es parte del proceso de prueba a medida que la compañía lanza nuevos vehículos (la minivan autónoma Chrysler Pacifica debutó el año pasado) y está probando nuevas habilidades. Después de viajar más millas que cualquier otra compañía de un orden de magnitud en más de dos docenas de ciudades de EE. UU., La compañía ya no parece ver los informes anuales del DMV como un indicador de su programa general de pruebas.

División de gestión autónoma de GM Cruise dijo el DMV de California que condujo un total de 131,676 millas en 2017, un aumento de 121,900 millas con respecto a 2016. Se informó que sus vehículos (que tienen varios nombres divertidos como Albatros, Sunbear y Mangoose) se desactivaron 105 veces en un período de 12 meses. Un portavoz elogió la «tasa de mejora del 1400%» de la empresa en el rendimiento de sus sistemas autónomos. «Estamos muy satisfechos con la tasa de mejora que estamos viendo año tras año», dijo. «Es otro testimonio de nuestra misión de llevar al mercado un vehículo autónomo de viaje compartido en 2019».

Un resultado del fuerte aumento en el número de millas recorridas por GM es una multitud de accidentes. Los coches autónomos del gigante automovilístico participaron en 22 dispositivos de flexión de alas durante el período del informe (y dos más en 2018). Es un accidente por cada 5.985 millas de prueba.

Los informes son una prueba más de que la intensa competencia para crear autos autónomos es, por ahora, una carrera entre Waymo y GM. Este también fue el mensaje del análisis de clasificación de Navigant lanzado a principios de este año. Como señal de que Waymo y GM solo se miran el uno al otro, Waymo’s Publicación promedio en las noticias de hoy, vinculado accidentalmente al informe de GM, en lugar del suyo, como mencionó de Jalopnik Ryan Felton. (El enlace se solucionó más tarde).

Ninguna otra compañía se ha acercado a acumular la misma cantidad de millas que Waymo y GM. Drive.ai condujo 6,127 millas; Nissan 5,007 millas; Zoox 2,244 millas; Bosch 2.052 millas; Activo 1.810 millas; etcétera. (Si no ha oído hablar de algunas de estas empresas, no se sienta mal. Algunas son proveedores de automóviles, otras todavía son empresas relativamente pequeñas).

Varios fabricantes de automóviles importantes como Ford, BMW, Honda y Volkswagen han informado que conducen cero millas de forma autónoma en las vías públicas de California. Esto no debe interpretarse como que estas empresas se están quedando atrás en la carrera de conducción autónoma. Algunos prueban sus vehículos en otros estados o países o en terrenos de prueba cerrados. Y el hecho de que hayan solicitado permisos al DMV parece indicar que en algún momento harán pruebas en la carretera.

Los informes anuales de California se siguen de cerca en el mundo del autogobierno, principalmente por la gran cantidad de empresas que realizan pruebas allí y las reglas del estado que requieren la divulgación de las millas recorridas, la desconexión y los accidentes. La mayoría de las veces, los reportajes son criticados por todos lados, las empresas se quejan de la cantidad de trabajo que tienen en su producción, y los académicos y expertos les reprochan la falta de contexto.

Otra empresa que se destaca es Tesla, que informó conducir cero millas autónomo en la vía pública. La compañía dice que realiza sus pruebas «mediante simulación, en laboratorios, en pistas de prueba y en vías públicas en varios lugares del mundo». Y con cientos de miles de vehículos en la carretera hoy, Tesla ha introducido su método de «prueba en la sombra» de sus capacidades autónomas, a través del cual la compañía recopila datos anónimos de su flota de vehículos propiedad de los clientes durante las operaciones normales de conducción. Estos vehículos no son autónomos, pero Tesla afirma que este método lo ayudará a obtener capacidades de «conducción autónoma total».

Uber está visiblemente ausente en la lista de empresas con informes que divulgar. Es posible que recuerde el polvo entre la compañía de granizo y el DMV cuando Uber se negó a solicitar una licencia para probar sus vehículos autónomos en California. El DMV ordenó que los autos Uber autónomos se salieran de la carretera y la compañía organizó un gran espectáculo para enviarlos a Arizona (donde las reglas son mucho menos estrictas). Uber finalmente aceptó y recibió su permiso de prueba en mayo de 2017. Como tal, la empresa no estaba obligada a presentar un informe esta vez.

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