Krypton Solid

Trump está loco, algunos fabricantes de automóviles quieren producir automóviles más limpios

Parece que el presidente Donald Trump «furioso«Ford, Volkswagen, BMW y Honda han llegado a un acuerdo con California para reducir constantemente la cantidad de contaminación emitida por sus autos nuevos», dijo. los New York Times. El acuerdo contradice directamente (y potencialmente amenaza) uno de los esfuerzos clave de su administración: un intento de retirar estándares aún más altos establecidos por la Agencia de Protección Ambiental dirigida por Barack Obama.

Trump supuestamente convocó incluso a otros fabricantes de automóviles, General Motors, Fiat Chrysler y Toyota, a la Casa Blanca para presionarlos a cumplir con el plan de la administración, según los New York Times.

El nuevo acuerdo con California mantiene a estos cuatro fabricantes de automóviles (y a cualquier otro que se una al pacto) en un estándar similar al establecido por Obama en la EPA. Los fabricantes de automóviles deben reducir las emisiones totales de sus flotas de vehículos nuevos para el año modelo 2026, lo que a su vez hará que los automóviles nuevos sean más eficientes en el consumo de combustible. A medida que otros estados siguen el ejemplo de regulación aérea de California, el acuerdo tiene el potencial de compartir el mercado si la administración Trump adopta una regla federal con estándares más bajos. los New York Times el informe también nombra a Mercedes-Benz como el próximo fabricante de automóviles con más probabilidades de unirse a los otros cuatro en el pacto.

Trump escribió en Twitter el miércoles por la noche que Henry Ford es «derrumbarse«En su tumba a» la debilidad de los actuales ejecutivos de automóviles «porque estaba de acuerdo con California. En un comunicado, Ford dijo que estaba» orgulloso de liderar el camino en la toma de las acciones correctas para el medio ambiente, al tiempo que protege la accesibilidad del consumidor y el corto -salud a largo plazo de la industria ”.

Inicialmente, los fabricantes de automóviles presionaron a Trump para que relajara el gobierno de la era de Obama, tanto antes como después de su toma de posesión. Pero en lugar de simplemente aflojar el cinturón regulatorio, la EPA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras finalmente han propuesto lo que equivale a una derogación completa de la regla de la era de Obama. La regla de la administración Trump congelaría el aumento en los estándares de eficiencia de combustible a los niveles de 2020 (aproximadamente 37 millas por galón) y ya no mantendría a los fabricantes de automóviles en el objetivo final, que era una economía de combustible promedio de más de 50 millas por galón hasta en el modelo. año 2025.

La administración Trump ha construido su propuesta en torno a la idea de que los altos estándares en la era de Obama encarecerían los autos nuevos, lo que empujaría a los consumidores a comprar autos más antiguos o quedarse con los que ya poseen. Debido a que los autos más antiguos suelen ser menos eficientes y carecen de las características de seguridad de los más nuevos, la administración de Trump esencialmente está argumentando para cambiar las ganancias ambientales de los últimos cinco años de la regla de Obama por posibles ahorros de costos iniciales y una reducción. De lesiones y muertes causadas por accidentes.

Trump ha expuesto parcialmente este argumento en un tweet el miércoles, diciendo que ofrece a las «compañías de automóviles políticamente correctas» la opción de reducir el precio promedio de un automóvil en «más de $ 3,000» a cambio de «[v]tiene un bajo impacto en el medio ambiente. También dijo que su administración está tratando de hacer que los autos nuevos sean «sustancialmente más seguros», un sentimiento del que se hizo eco en tweets posteriores, a pesar de que la regla escrita por la EPA y la propuesta de la NHTSA no tiene nada que ver con los autos nuevos más seguros. Llamó a los conductores «estúpidos», aunque no está claro si se refería a los directores de Ford, Volkswagen, BMW y Honda.

Trump también publicó en Twitter que podría llegar un momento en que la retirada de su administración «ya no esté disponible» como una opción, lo que podría ser una señal de New York TimesInformó que tenía la intención de retirarse y enfocar la lucha por la ley de California, de acuerdo con la Ley de Aire Limpio, para establecer sus propias regulaciones de aire.

Muchos expertos no están de acuerdo con los cálculos de la administración Trump. Algunos argumentan que los ahorros potenciales podrían ser posibles en el precio de las pegatinas para autos nuevos. compensado por el aumento del costo del combustible durante la vida útil de esos vehículos, incluso si los precios del gas se mantienen bajos. Con automóviles menos eficientes en combustible, el reembolso también podría introducir cientos de millones de toneladas métricas de CO2 en el aire y aumentar el consumo de petróleo en más de mil millones de barriles, según las propias estimaciones de la EPA.

«Los estándares de automóviles limpios son la política más eficaz que tenemos para combatir el cambio climático, y El sector del transporte es la mayor fuente de contaminación por carbono del país. que causa el cambio climático «, dijo el miércoles el grupo de defensa sin fines de lucro Sierra Club.» La presión de la administración Trump sobre vehículos más sucios y menos eficientes bombearía más contaminación de carbono a nuestro aire «.

Se espera que la EPA y la NHTSA revelen la versión final de la restitución que la administración Trump prometió una vez este año, pero los New York Times informa que los miembros del personal de estas agencias «están luchando por reunir un análisis técnico y científico coherente requerido por la ley para implementar un cambio de reglas en esta área».

Actualización 21 de agosto a las 8:56 p.m. ET: Se agregaron nuevos tweets de Trump y parte de una declaración de Ford.

Deja un comentario