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¿Qué le hará la gasolina barata a los autos eléctricos?

Cuando GM presentó el primer automóvil eléctrico de Detroit moderno y producido en masa, el condenado EV1, el costo promedio de la gasolina era de $ 1.82 por galón. Eso no está lejos de lo que estamos pagando hoy. Por supuesto, en ese momento, nadie hablaba de economía de combustible, y la gasolina barata impulsó las ventas de camiones y SUV a gasolina que dominaron la era. El programa de vehículos eléctricos de GM ha muerto en el agua, como se documenta en el documental de 2006, Quién mató al coche eléctrico.

Irónicamente, 2016 es el año en que los vehículos eléctricos finalmente se generalizan, al igual que el petróleo. realmente, muy barato de nuevo.

Este año, GM presentó la versión de producción del Bolt por menos de $ 40,000 en el CES, y se espera que Tesla presente el Model 3 en marzo. Nissan, Ford y Volkswagen están tomando medidas agresivas para expandir la cantidad de vehículos eléctricos en sus flotas en un futuro cercano. Toyota ha dicho que eliminará gradualmente la gasolina para 2050, usando una combinación de hidrógeno, vehículos eléctricos y vehículos híbridos.

«Todos tenemos memoria corta».

Pero, ¿el colapso del mercado del petróleo descarrilará el progreso?

Todavía son los primeros días para los vehículos eléctricos, que representan una pequeña parte de las ventas totales de vehículos. Constantine Samaras, Profesor Asistente en el Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad Carnegie Mellon, decir que el año pasado se vendieron 116.597 baterías eléctricas e híbridas enchufables, cifra que descendió ligeramente respecto a las 123.049 vendidas en 2014. 17,5 millones de coches vendidos en los EE. UU. en los últimos 12 meses, los vehículos eléctricos representaron solo un pequeño porcentaje.

Por el contrario, la mayoría de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos eran camionetas, que tienden a usar gasolina en comparación con los automóviles de pasajeros, y la disponibilidad de gasolina barata jugó un papel importante. «El gran riesgo para el clima es que los bajos precios de la gasolina están haciendo que la gente compre SUV y camiones ligeros más grandes y menos eficientes. Todos tenemos poca memoria», dijo. Ellos estaban tratando con los estadounidenses hace solo unos años. Incluso si los consumidores se aferran a los vehículos por un promedio de 11,5 años, tienden a centrarse en el ahorro a corto plazo.

En algunas gasolineras hay una sensación de vértigo por la situación, incluida una gasolinera en el norte de Michigan que recientemente fue noticia por la venta de gasolina en $ .49 por galón. Pero no todo el mundo en los Estados Unidos está contento con la gasolina barata: las economías de los estados productores de gasolina como Alaska, Texas, Dakota del Norte, Oklahoma y Luisiana se ven gravemente afectadas. La caída de los precios del petróleo también ha provocado perturbaciones en el mercado de valores en las últimas semanas. Y para los defensores de la energía limpia, los bajos precios de la gasolina pueden obstaculizar los esfuerzos para reducir su huella de carbono.

La gasolina barata no solo inspira a los clientes a comprar vehículos menos eficientes en combustible, sino que aumenta significativamente la cantidad de kilómetros recorridos, aumentando las emisiones de carbono. En pocas palabras, la gente conduce más cuando la gasolina es más asequible. «Todos pensaban que Estados Unidos había llegado a la cima en 2007. Y yo estaba todo mal. Miles de vehículos transitaron en Estados Unidos Sube todos los meses desde marzo de 2014, superando el pico anterior «, dice Samaras. De hecho, el Departamento Federal de Transporte por Carretera solo reportado que 2015 fue probablemente un año récord.

La gasolina barata aumenta significativamente el número de kilómetros recorridos

Pasar más tiempo en la carretera no solo amenaza el medio ambiente, sino que también las propias carreteras están en peligro. «Más personas que conducen varias millas en automóviles y camiones livianos señalarán una infraestructura de transporte ya sobrecargada, que no ha visto un aumento en el impuesto federal a la gasolina desde 1993″. Además, existe la necesidad de invertir en resiliencia. clima. para la infraestructura de transporte y hay una tormenta perfecta de más demanda de inversión en infraestructura, con menos fondos disponibles».

Básicamente, la gasolina barata conduce a peores carreteras.

Pero siempre es difícil no emocionarse por ahorrar dinero y, en el futuro inmediato, los consumidores seguirán haciendo precisamente eso. La Administración de Energía de EE. UU. predice que los precios del gas se mantendrán bajos a corto plazo, y algunos economistas que estudian los mercados mundiales del petróleo creen que esta tendencia persistirá en ciclos futuros. «Mi opinión personal es que los precios de la gasolina y el diésel se mantendrán más bajos en el futuro, porque habrá un exceso de oferta de crudo, Irán vendrá y los productores de la OPEP se negarán a reducir su producción y el hecho de que los chinos no importen tanto como mucho petróleo ”, dice Michael Morris, economista de energía de la Administración de Información de Energía. «Es probable que continúe en los próximos meses».

(Estrella máx./IPx)

Es demasiado pronto para decir si la gasolina barata hará que los fabricantes de automóviles reconsideren sus niveles de inversión en vehículos eléctricos y combustibles alternativos, pero, al igual que los automóviles autónomos y los viajes compartidos, la electrificación a menudo se considera una estrategia a largo plazo. «Simplemente vino a nuestro conocimiento entonces [our plan] para nada. Somos un fabricante de pleno derecho y creemos que existe un gran interés en los vehículos eléctricos, dice Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, que lanzará el Chevy Bolt más adelante este año.

«En cualquier otro momento de la historia, los precios ultrabajos de la gasolina serían buenas noticias para la industria automotriz».

En toda la industria, se invierten enormes recursos en alternativas de gasolina, y si los precios se mantienen bajos por un tiempo, algunos fabricantes de automóviles pueden optar por renunciar a los vehículos eléctricos o cabildear por cambios en las regulaciones de emisiones con el fin de obtener ganancias. «En cualquier otro momento de la historia, los precios ultrabajos de la gasolina serían buenas noticias para la industria automotriz», dijo Michelle Krebs, analista senior de AutoTrader. “Sin embargo, las empresas automotrices están obligadas por ley y a un alto costo a diseñar, desarrollar y construir vehículos de combustible alternativo, como vehículos eléctricos e híbridos enchufables, en detrimento de los consumidores con precios de gasolina ultra bajos, siendo una de las razones . ,» ella dice.

Por ahora, las empresas que cargan vehículos eléctricos se apegan a sus planes. «Los bajos precios del combustible continúan teniendo un impacto en la demanda de vehículos eléctricos entre los compradores que se centran exclusivamente en el precio de la gasolina», dijo Andrew Speaker, director de ventas y marketing de vehículos eléctricos de Nissan. “Creemos que las ventas de vehículos eléctricos seguirán creciendo con el tiempo debido al aumento de las regulaciones sobre emisiones y otras razones para comprar vehículos eléctricos, como costos operativos más bajos, dependencia reducida de fuentes de energía extranjeras, preocupaciones ambientales y una gran experiencia de manejo”.

Y si la industria continúa en su camino actual hacia los taxis eléctricos sin conductor, el precio de la gasolina puede no importar en un día. “Somos afortunados de estar en una era donde la automatización, la electrificación y la tecnología de la información están convergiendo en el sector del transporte”, dice Samaras. «Un largo período de precios bajos de la gasolina podría retrasar esta transición, pero es poco probable que la detenga». Imagínense dónde estaría GM hoy si no hubiera acabado con el automóvil eléctrico.


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