La noticia de que compañías como Tesla, Google y Apple están en una carrera para desarrollar autos autónomos de nivel 5 ya está obsoleta. Pero cuando Intel compró Mobileye a principios de este mes, reavivó la exageración de los automóviles autónomos.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices define la automatización de Nivel 5 como «desempeño a tiempo completo por un Sistema de Conducción Automatizado de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica bajo todas las condiciones ambientales y de la carretera que pueden ser manejadas por un conductor humano».
Eso significa que incluso en medio de una tormenta de nieve, los autos autónomos de nivel 5 necesitan que la gente trabaje, dijo Bryan Reimer, científico investigador del MIT AgeLab y director asociado del Centro de Transporte de la Universidad de Nueva Inglaterra.
«Los robots tienen que ser mucho, mucho mejores que los humanos en todas las situaciones para que eso suceda», dijo Reimer.
Si bien los autos autónomos de nivel 5 están muy lejos, ha habido un progreso acelerado en el espacio autónomo a medida que más autos están equipados con las tecnologías, dijeron los expertos.
A medida que los automóviles autónomos se conviertan en la norma, podrían transformarse potencialmente en oficinas móviles en el futuro, dijo Mike Ramsey, analista del grupo de investigación CIO de Gartner.
Abre mucho tiempo de productividad para las personas en el vehículo, y proveedores como Harman están trabajando para integrar Microsoft Office 365 en sus sistemas de información y entretenimiento, dijo. «Si está habilitado por un vehículo autónomo, entonces puede trabajar en el automóvil, hacer videoconferencias y otras acciones empresariales en el vehículo».
Alan Lepofsky, vicepresidente y analista principal de Constellation Research, dijo que las posibilidades son infinitas.
«¿Es este solo mi vehículo individual, o si hay diez personas que conducen hacia la misma área, nuestros autos se conectarán y conducirán a la misma ubicación y podremos tener reuniones mientras estemos en esos vehículos autónomos?»
Si estas «oficinas móviles» se convierten en la norma, los CIO también tendrían que pensar en cómo mejorarán la productividad si los empleados pueden hacer más trabajo en sus automóviles de camino al trabajo, dijo Lepofsky.
También tendrían que asegurarse de que la comunicación dentro de dichos vehículos sea segura, agregó, y también hay consideraciones desde el punto de vista de recursos humanos.
«¿Cuáles serán las expectativas de los empleados?» Dijo Lepofsky. “¿Es demasiado pedirle a sus empleados que trabajen durante el tiempo de viaje que solía ser personal? Si tú y yo tenemos el mismo trabajo y pasas una hora extra trabajando, ¿se me considera un peor empleado porque quiero hacer FaceTime con mi familia? «
Los empleadores y los empleados deberán descubrir cómo utilizan esta tecnología para aprovechar al máximo su día de trabajo y aún así mantener un equilibrio entre el trabajo y la vida, dijo David Keith, profesor asistente de dinámica de sistemas en el MIT. También está por verse cómo reaccionan los conductores a la autonomía del vehículo, agregó.
“Los vehículos autónomos y las tecnologías autónomas han surgido muy rápidamente, pero es difícil saber qué tan pronto llegamos al nivel más avanzado de autonomía que cambiará el juego”, dijo.
