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Automóviles autónomos: la búsqueda de defectos de seguridad despierta el engranaje

La semana pasada, siete proyectos del Reino Unido dedicados al desarrollo de herramientas que mejorarán la ciberseguridad en los vehículos autónomos recibieron un total de £ 1,2 millones ($ 1,56 millones), o alrededor de £ 171,500 ($ 222,847) cada uno para estimular la investigación, una cantidad parcialmente financiada. por el Centro Gubernamental de Vehículos Conectados y Autónomos (CCAV).

En una conferencia en Londres, la subdirectora de CCAV, Catherine Lovell, destacó la reciente inversión como un ejemplo de los esfuerzos renovados del gobierno para cumplir la visión del Reino Unido para el futuro de la movilidad: tener carreteras pobladas de vehículos conectados, autónomos y confiables. – y, esencialmente, vehículos que están protegidos de la creciente amenaza de ciberataques.

«Cuando hablamos de seguridad», le dijo a ZDNet, «debemos pensar en los nuevos tipos de riesgos involucrados. Los ataques cibernéticos causados ​​por vulnerabilidades o falta de confiabilidad son parte de la seguridad en su conjunto y son una prioridad clave para nosotros «.

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El riesgo cibernético que conlleva la conexión de automóviles a Internet se ha identificado durante mucho tiempo como una amenaza que no debe subestimarse. Desde la piratería remota hasta la desactivación o el control de un vehículo, pasando por el riesgo de que las empresas o los estados nacionales vigilen cada uno de nuestros movimientos, los ciberataques a los coches autónomos podrían tener consecuencias desastrosas.

Ya en 2015, los investigadores se dieron cuenta de que podría comprometer un sistema de automóviles conectados para controlar de forma remota un Jeep y sacarlo de la carretera. Eso fue justo antes de que los piratas informáticos lograran tomar el control de los frenos del automóvil al año siguiente. Luego, los investigadores encontraron que los errores en algunos sistemas de vehículos les permitirían desactivar las funciones de seguridad y, en algunos casos, acceder a la ubicación del vehículo y a la información del usuario.

De hecho, un estudio reciente de Zenzic en el Reino Unido, señaló que la ciberresiliencia sería el desafío técnico más importante Esto debe abordarse si el Reino Unido quiere implementar con éxito los vehículos autónomos para 2030.

Por todas estas razones, hace unos años, el gobierno del Reino Unido publicó un conjunto de pautas para que los fabricantes de automóviles garanticen los estándares de ciberseguridad en el sector automotriz. Estos incluyeron recomendaciones, desde cómo almacenar y transmitir datos, hasta la necesidad de crear sistemas resistentes que respondan de manera adecuada a las fallas del sensor.

Estas pautas también son parte del último código de prácticas del gobierno para probar vehículos autónomos, que establece que los fabricantes son responsables de gestionar la «seguridad de los datos», así como el «riesgo de acceso no autorizado a los datos».

En otras palabras, la importancia de proteger las futuras máquinas conectadas contra los piratas informáticos y los ciberataques ya es bien conocida. La pregunta es, ¿se está haciendo lo suficiente para resolver el problema?

«Los ministros entienden que este es un tema importante», dijo a ZDNet Robert Piechocki, profesor de sistemas inalámbricos en la Universidad de Bristol. «Pero en resumen, necesitamos más dinero. Constantemente se introducen nuevas ideas y podría haber vulnerabilidades adicionales que no conocemos «.

Pero las subvenciones en el Reino Unido se miden en millones, continuó, mientras que en los Estados Unidos, los fondos llegan a miles de millones. «Este es absolutamente el camino a seguir», dijo. Citó, como ejemplo, un proyecto de ley presentado recientemente por el Senado de los Estados Unidos, proponer una inversión de $ 1.25 mil millones (GBP 1 mil millones) para fortalecer la seguridad de la red 5G.

Esto no significa que el Reino Unido no esté avanzando. El año pasado, un consorcio multisectorial liderado por la consultora Atkins completó un proyecto de investigación de tres años sobre vehículos conectadosy presentó nuevas ideas para mejorar la resistencia de los vehículos del futuro.

Los investigadores han creado un marco de respuesta a incidentes, por ejemplo, que evalúa el nivel de amenaza que representan los diferentes tipos de incidentes e informa a los usuarios sobre la confiabilidad de la comunicación inalámbrica de su automóvil.

En una encuesta reciente publicada por la asociación británica de automovilismo AA, un El 87% de los conductores del Reino Unido expresaron su preocupación a la posibilidad de que se produzcan incidencias no previstas por los desarrolladores de software en el desarrollo de tecnología autónoma.

VER: Una nueva década para los vehículos autónomos

Aunque la encuesta solo encuestó a unos 20.000 conductores, mostró que la seguridad no se trata solo de piratería. Prevenir las amenazas cibernéticas y garantizar la seguridad general también significa convencer al público de que adopte la tecnología para que las máquinas conectadas, y las £ 62 mil millones ($ 80.5 mil millones) que se espera que genere para la economía del Reino Unido para 2030, efectivamente golpeó las carreteras del país.

No parece que los coches autónomos sigan ahí. Piechocki, por su parte, cree que «estamos entrando en una especie de invierno de coches conectados» tras varios años de anuncios optimistas y que la implementación de la tecnología será mucho más lenta de lo que se pensaba originalmente.

En la misma conferencia con Catherine Lovell, el portavoz de transporte de Shadow, Richard Rosser, pareció estar de acuerdo: «Al principio, algunos no apreciaron completamente la magnitud de los problemas inevitables a resolver, incluida la confianza del público en la seguridad». él dijo.

Los coches conectados tienen un futuro brillante; pero aún es difícil evaluar qué tan cerca está ese futuro.

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