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Airlander 10: Primer plano del dirigible gigante que quería el Ejército de EE. UU.

La estación de tren más grande de Londres está a una hora en coche. Llamado Airlander 10, es un regreso de 300 metros de largo a una era pasada cuando se pensaba que las aeronaves y los dirigibles llenarían el cielo y se convertirían en el medio dominante por el cual movemos bienes y personas. Los aviones a reacción han venido a cumplir esta ambición con más habilidad, pero Airlander es el producto de un equipo apasionadamente convencido de que las aeronaves aún tienen un papel que desempeñar en el mundo moderno.

Originalmente diseñado como un barco de vigilancia y reconocimiento para el ejército de EE. UU. Vehículo multiinteligencia de larga duración Según el programa, el Airlander permanecería en el cielo hasta 21 días mientras transportaba 2500 libras de equipos de comunicaciones y sensores. Tomó su primer vuelo en el verano de 2012, sin embargo, los recortes presupuestarios y los retrasos en los proyectos finalmente privaron al barco de su financiación y lo dejaron en la estacada hasta que los diseñadores iniciales de Hybrid Air Vehicles (HAV) lo compraron de nuevo a finales del año pasado. año. Gastaron $ 301,000 para comprar el prototipo, que fue el eje de una inversión de $ 154 millones por parte de los militares.

Lo que comenzó como un proyecto militar de EE. UU. está avanzando hacia tareas más pacíficas, como la cobertura de deportes.

Ahora, de regreso en su tierra natal británica, el mismo Airlander que voló hace dos años se está preparando para hacerlo todo de nuevo, con solo un tiempo máximo de vuelo reducido de cinco días y una carga útil aumentada de más de £ 20,000. El nuevo objetivo de sus diseñadores es sustituir aviones para vuelos de carga de corta distancia, así como helicópteros para fines específicos, como retransmisiones deportivas e incluso vigilancia policial. Si las pruebas futuras a fines de este año se llevan a cabo según lo planeado, se construirá un segundo Airlander para cumplir con esos propósitos comerciales. Los vuelos de pasajeros son otra aplicación obvia, sobre todo porque el avión parece haber sido eliminado de las páginas de un cómic de ciencia ficción. O el cuaderno de bocetos de HR Giger.

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Aunque se ve fantástico, la enorme forma y tamaño de Airlander tienen un propósito. Alrededor del 40 por ciento del elevador del barco se deriva de su forma aerodinámica, mientras que el otro 60 por ciento proviene del gas helio en el interior. Cuatro hélices con motor diésel ayudan con la dirección, el despegue y el aterrizaje, y hay otras cuatro bolsas de aire presurizado que regulan la presión dentro del compartimiento principal de helio y también ayudan con el despegue y el aterrizaje. Con respecto a la practicidad de depender de un recurso costoso y finito como el helio, HAV dice que espera que el precio del gas inerte se estabilice al nivel actual, enfatizando la extraordinaria eficiencia del Airlander. Su costo operativo aparentemente es entre el 10 y el 20% del de un helicóptero y pierde solo el 10% de su helio por año.

Una lámina delgada de papel de fibra de carbono, mylar y kevlar rodea el globo de helio, dándole la fuerza y ​​la fuerza que les faltaba a los modelos de aviones más antiguos. HAV afirma que el Airlander es capaz de soportar múltiples rayos y puede reparar cualquier perforación mientras aún está en el aire. Pasará mucho tiempo antes de que se completen los cientos de pruebas y validaciones que aún se necesitan para la aeronavegabilidad, pero Airlander 10 ya cuenta con el apoyo financiero de Bruce Dickinson de Iron Maiden y muchos otros fanáticos, por lo que es poco probable que el apoyo al proyecto disminuya este hora. . Y si quieres uno para ti, el precio ya está fijado en 40 millones de dólares.

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